为什么汽车设计一定要使用CATIA?

许多做机械设计的朋友在问：为什么CATIA适合做汽车设计？可我在CATIA的模块中并没找到汽车设计这个模块，相比之下，CREO和UG似乎也可以做汽车设计。

不可否认，CREO建模强大而高效，功能设置精炼紧凑，软件系统资源占用少，相比而言，UG显得拖沓，特别是阵列和扫掠，明显比UG更好用。其他还有很多小的功能，比如CREO一个倒角命令，UG里面需要用边倒圆、面倒圆、样式倒圆、美学面倒圆、倒圆拐角、样式拐角等6个命令来完成。CREO里面一个边界混合命令，UG里面非要拆分成通过曲线组、通过曲线网格、艺术曲面、N边曲面四个类似命令来完成。

但是，CREO显然没有专门针对行业进行优化，界面上都是针对常规通用行业。

再看看UG的界面：

其针对特定的行业有特定的模块，CATIA当然也是类似的。

外行看热闹——我也能画出来。

内行看门道——我能容易的进行实施。

制造行业本身有数据惯性的压力，导致使用者难以放弃软件平台，许多做汽车设计的工程师，都是希望能有一个软件，贯穿整个汽车设计全过程，而CATIA就具有这样的能力，它其中有CAVA这个插件。CAVA就能给使用者一个合理的整车架构，而且还是参数化设计的，即使输入错误，修改后，后面的步骤都会自动修改。相当于说只要输入车子的长宽高、轴距、轮距，然后简单定义下假人姿势，软件能给出一个比较合理的汽车初版模型，然后用这个初版模型继续细化数据，最终完成一个完整的合理的整车数模。

而且，CATIA的插件不止CAVA一个，模具设计的Dynavista、钣金设计的FTI、流体分析FloEFD、软管设计的TeaPipe等等，简直是如虎添翼。

对于IT、小家电这样一些敏捷和低门槛的行业，CREO无疑是高效的。但对于汽车航空航海等门槛较高的行业，如果没有专门优化过，实施起来可能就是低效的了。

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