手机企业争相造车,科技企业助力传统汽车行业实现智能化转型

作者:城聚科技;时间:2021-05-11  浏览量:775

现在汽车的生态也在重构。通过对业务蓝图梳理,转化成信息化架构和一个个系统,然后找合作伙伴进行实现和客制化,最后用业务流程效率提升证明价值。近来,华为、小米、魅族等手机企业争相入局造车车领域,将加快行业智能化的进展,提升中国车企在汽车电子、智能化方面的水平,短期看,使汽车行业电动化方向更加确定,长期看,无人驾驶等新技术对新能源车行业价值有很大的提升。这将为整个汽车行业提供智能化变革。


从目前来看,手机企业在短时间内像约好了一样相继入局,这其中,华为的进展最为神速,其华为标识都已经挂上了车尾。



在科技企业入局汽车领域方面,国内与国际已经有两条不同的进军方向,分别在软件以及硬件等方面发力。


01 国内:充分发挥软件生态优势,打造智能汽车生态链

国内更多的是以华为与魅族为代表,以研发智能车载系统以及自动驾驶系统的软件路线为主。



华为:不造车,帮助汽车企业造好车


与打造整车企业的新造车企业以及跨界造车的企业不同,华为的目标是成为像博世那样的汽车零部件巨头。公开资料显示,华为在2019年举办的上海车展上第一次官宣进入汽车行业,并在2020年10月发布了智能汽车解决方案HI品牌,表示正式开始与车企合作。




魅族:打造Flyme for Car车载系统


近日,智能手机厂商魅族科技官方微博公布了旗下Flyme for Car车载系统首款合作车型将发布的信息。魅族Flyme在官方微博宣布:“告诉大家一个好消息。Flyme的新生态,Flyme for Car车载系统已在路上。”

 据悉,Flyme是魅族基于Android操作系统为智能手机量身打造的操作系统,Flyme系统是魅族设计理念在软件深层体现,也是魅族手机的核心竞争力之一。目前尚不清楚魅族的Flyme for Car车载系统何时问世。



OPPO:助力实现“万物互融”


近期,OPPO创始人兼CEO陈明永已经会见宁德时代中国乘用车事业部总裁朱威,而且陈明永也已带队拜访中汽研等机构。



此外,OPPO面试自动驾驶、算法方面岗位的最高级别高管吴恒刚也已参与执行层面。去年从小鹏汽车加入OPPO的首席科学家郭彦东也参与了自动驾驶团队筹建,同时,相关的座舱岗位也已经开放。OPPO已确定将汽车事业部定在成都,以开展汽车相关工作。

据了解,OPPO在去年就申请了包括车辆定位方法、装置、车辆定位系统,以及涉及汽车的测距装置、测距方法、摄像头及电子设备等相关专利。官方也表示其车联网相关领域已布局3000件以上专利,涉及车通信、视频及图像处理和车载充电等。


小米:用100亿美元投身整车制造


与上述这些国内科技企业不同的是,小米没有选择只做汽车软件生态,而是真正投身于整车制造的大军当中。



在3月30日的小米发布会上,雷军宣布了小米造车计划。雷军表示,小米正式进军智能电动汽车领域,拟成立一家全资子公司,初期投入100亿元人民币,未来10年将投入100亿美元。


02 国际:发挥供应链优势,集中向整车制造发展


国际更多的是以苹果、索尼为代表,以整车制造的硬件路线为主。


苹果:已开始接触制造商,但尚未公布造车计划


近日,韦德布什分析师丹艾夫斯 (Dan Ives) 在接受采访时表示,他们预计苹果将在未来的3-6个月内透露一项自动驾驶汽车项目,这是苹果内部高度保密项目“泰坦计划”(Project Titan)。


艾夫斯同时也表示,苹果虽然会透露一些信息,但是最快也只有在2024年才会有苹果汽车让消费者购买,苹果在这时发布其中一些车辆信息是为了之后发布苹果汽车奠定基础。


关于苹果造车的传言已久,但是苹果对此从未透露过消息,也没有回应。韦德布什方认为苹果有极大可能在今年夏季公开造车计划。


此前多次有报道指出苹果要寻找合作伙伴一起造车,艾夫斯在采访中被问及苹果造车时说道,苹果“需要寻找合作伙伴”,这几乎证实了之前的猜测,而此前的报道称,苹果正在与几家汽车制造商接触。


索尼:首款概念车VISION-S已亮相


2020年1月,在美国内华达州拉斯维加斯举行的CES电子消费展上,索尼公司发布了旗下首款纯电动概念车型——VISION-S。新车的亮相惊艳到了很多索尼粉丝和汽车爱好者,让他们将索尼电子产品上的期盼感延伸到了汽车上。



据悉,索尼VISION-S除了采用纯电驱动,同时拥有空气悬挂以及主动降噪等功能,未来将结合5G网络以及索尼强大的图像传感器基础,该车型还能升级到L4、L5级别自动驾驶。该车型结合Play station生态可以给用户带来强大的驾乘舒适性以及娱乐体验。


各大手机企业在市场竞争环境恶劣的情况下入局汽车领域不失为一个选择,然而汽车制造产业链的复杂度相对较高,对一个企业在技术上以及资金上都是巨大考验。但从另一方面来看,小米和华为等科技企业用各自的方式入局造车,虽然他们的路线是不同的,但相同的是,他们都将会对新能源汽车市场产生极大的影响,而这个影响将会是非常积极的,也是用户喜闻乐见的。要知道,小米和华为除了拥有非常强大的品牌力和用户基础之外,还包括完整的产品生态链。而在智能科技时代,手机厂家才是时代的先驱,在新一波造车势力的冲击下,未来的车市生态必然会发生很大的变化。

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